Bauanleitung für das F-103 Chassis (GT1-Version):

	Motorträger 1 Im ersten Bauabschnitt wird der Motorträger (T-Bar) mit einem O-Ring als Dämpfer an die Halterung geschraubt.
	Motorträger 2 Es folgen der vordere Träger und ide beiden Akkuhalterungen.
	Motorhalterung Die beiden Seitenteile werden mit den Querstreben verschraubt. Vor dem Festziehen der Schrauben auf plane Unterlage legen!
	Obere Chassisplatte Die beiden hinteren Karosseriehalter und der Stift für die Dämpferplättchen werden mit der oberen Chassisplatte verschraubt.
	Chassis mit Motorträger Die beiden Träger werden mit unterer und oberer Chassisplatte verschraubt.
	Hinterachse Die Hinterachse wird durch die Kugellager gesteckt und die Felgenmitnehmer mit Inbusschrauben an den flachen Stellen daruf fixiert.
	Motor Der Motor wird mit zwei Schrauben und dem kleinen Plättchen am Motorträger befestigt. Vorher sind die Anschlusskabel umzubiegen. Schrauben noch nicht ganz festziehen!
	Reibungsdämpfer Vor dem Festschrauben der kleinen Platte mit dem Kugelkopf wird eine Feder und eine Dämpferscheibe auf den Stift gesteckt. Danach folgt die zweite Dämpferscheibe und die zweite Feder. Die Rändelschraube dient zur Einstellung des Dämpfers.
	Dämpfer Der Dämpfer (eigentlich die Federung) für die Hinterachse wird auf die beiden Kugelköpfe gedrückt.
	Lenkhebel Die Achsschenkel werden auf der Achse zwischen den beiden Querlenkern befestigt (Inbusschrauben). Die Federn werden unter den Querlenkern mit einem E-Clip gesichert.
	Vorderachse Die Servohalterung und die Vorderachseinheit (vorerst mit einer Schraube) werden mit der Chassisplatte verschraubt. Der vordere Stoßfänger wird erst später montiert.
	Lenkservo Das Lenkservo wird zentriert (Fernsteuerung einschalten und Servo-Saver senkrecht anscharuben) und dann mit Doppelklebeband am Haltewinkel festgeklebt. Die Befestigungslaschen müssen vorher vorsichtig abgeschnitten werden.
	Elektronik Zwischen Servo und Akkuhalterung werden elektronischer Regler und Empfänger auf die Chassisplatte geklebt. Bei dieser Anordnung ist der Umbau auf Formel 1-Karosserie sehr einfach.
	Differential Das Kugeldifferential ist im Zahnrad und der Felge eingebaut. Achtung auf die richtige Reihenfolge der Teile und die richtige Lage der Federscheiben (gegeneinander!). Das dreiteilige Drucklager kann durch das einteilige Tuninglager (Tamiya Bestellnummer 53136) ersetzt werden.
	Chassis komplett Nach der Montage des vorderen Stoßfängers und der Antennenhalterung müssen nur mehr die Reifen auf die Felgen geklebt werden. Damit ist das "Rolling Chassis" fertiggestellt.
	Umbau auf Formel 1 Die Anleitung, wie man aus einem GT1 ein FCA-taugliches Formel-Auto baut, findet man hier.

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